萨利机长真实事件结局(萨利机长最后的审判结果)
2020年好,各位小伙伴,听本厂长讲述鼎鼎大名的萨利机长,萨利机长真实事件结局,原型后来怎么样了?
全美航空公司标志
2009年1月15日下午15时26分,一架隶属于全美航空公司的空中客车A320-200型客机从美国纽约拉瓜迪亚机场4号跑道顺利起飞,该机执飞的是从纽约拉瓜迪亚机场经停北卡罗来纳州夏洛特国际机场前往华盛顿州西雅图塔科马国际机场的AWE1549航班。机上当时总共有2名机组成员、3名乘务组成员和150名乘客。
全美航空AWE1549航班的全体机组/乘务组成员
拉瓜迪亚机场俯瞰
执飞该趟航班的机长是时年57岁、1980年入职全美航空,年资29年的切斯利·萨伦伯格三世,副驾驶是时年49岁的杰弗里·基斯尔斯,两人在加入全美航空公司之前都是美国空军资深的F-4“鬼怪”战斗机飞行员,此次航班将由基斯尔斯负责驾驶,萨伦伯格负责对地通讯联络。执飞完这趟航班后,AWE1549航班的机组将获得久违的休假。
杰弗里·基斯尔斯副驾驶
当天天气能见度良好,但十分寒冷,飘着雪花。机上的乘客大部分都是为了躲避纽约寒冷的冬天而前往气候较为微暖的西海岸或出差或避寒,人人都盼着早点离开纽约,之前他们还担心天气预报中将要来的一场暴风雪会影响到这次出行。
AWE1549航班起飞后的第一分钟一切正常,机组按照往常的操作收起起落架,报V2爬升速度,设定巡航高度以及联络纽约离场管制,当天负责引导AWE1549航班离场的当班管制员是年轻的帕特里克·哈尔滕。
拉瓜迪亚机场的塔台管制员帕特里克·哈尔滕
哈尔滕:“全美1549,纽约离场,雷达已经识别,请爬升至15000英尺保持。”
萨伦伯格:“全美1549收到,正在700英尺,往5000英尺爬升过程中。”
由于按照拉瓜迪亚机场4号跑道的离场程序,AWE1549AWE1549AWE1549航班在起飞后需要向正北偏东方向飞一段距离,然后左转往夏洛特。在这过程中,客机将飞临纽约著名的河流——哈德逊河上空。
萨伦伯格:“哈德逊河真美啊。”
基斯尔斯:“是啊。”
萨伦伯格:“起飞后检查单完成!”
令AWE1549航班遭遇几乎亡命绝境的加拿大黑雁
正当此时,机组发现在飞机的右前方一群飞鸟迎面而来,没等他们反应过来,飞机就一头扎进了鸟群,或者说鸟群一下子撞上了飞机,由于距离太近,机组根本无法做出任何规避反应。
萨伦伯格:“鸟!”
基斯尔斯:“喔噢!”
空中浩劫镜头:AWE1549航班撞击鸟群的瞬间
“POM——”
一声巨响!
飞机“就像撞到了一堵墙而停在半空中,突然有人大喊‘左侧引擎着火了’!”
AWE1549航班的两具CFM56涡轮风扇发动机发出阵阵“咳喘”声并进入慢车“怠速”状态,飞机的动力急剧减少,并开始失去高度。
空中浩劫镜头:撞鸟后左侧引擎冒出火光的AWE1549航班
基斯尔斯:“评估损伤情况。”
萨伦伯格:“二号引擎损坏,一号引擎也损坏了。”
基斯尔斯:“执行引擎重启程序。”
萨伦伯格:“启动失败,我来控制飞机。”此时距离AWE1549航班起飞仅仅过了不到90秒。
基斯尔斯:“你来哦控制。”
萨伦伯格:“把快速检查单拿出来,双发失效!MAYDAY!MAYDAY!MAYDAY!这里是全美1549,。撞鸟,双发失效!我们正在返回拉瓜迪亚!”
哈尔滕:“收到,你们要返回拉瓜迪亚,请左转,航向220。”
萨伦伯格:“航向220。”
空中浩劫镜头:在哈德逊河上空滑翔的AWE1549航班
此时的基斯尔斯则一边翻着快速检查单手册,一边大声诵读上面相关紧急情况处置的内容并尝试操作:“如果有燃油,引擎模式选择器在点火位置,推手柄,确认回慢车位。”
萨伦伯格:“慢车,确认。”
基斯尔斯:“重启引擎的最佳空速,300节!现在空速180节,我们的速度不够。”
萨伦伯格:“没错。”
哈尔滕:“全美1549,我帮你安排在13号跑道降落。”
萨伦伯格:“我们办不到。”
哈尔滕:“全美1549,31号跑道可以降落。”
萨伦伯格:“办不到。”
哈尔滕:“全美1549,4号跑道可以降落,左转前往4号跑道。”
萨伦伯格:“我觉得我们哪条跑道也到不了。我们的右边是什么?是新泽西泰特伯勒机场吗?”
新泽西泰特伯勒机场卫星图
哈尔滕:“是的,泰特伯勒机场就在你右边。你想去泰特伯勒机场吗?”
泰特伯勒机场是一座小型机场,此时就位于哈德逊河岸右侧离AWE1549航班只有几公里远的地方,直线距离其实比拉瓜迪亚机场近不了多少,萨伦伯格很快就否决了前往泰特伯勒机场的想法。
空中浩劫镜头,沿着哈德逊河飞的AWE1549航班,拉瓜迪亚机场在其左侧,泰特伯勒机场在其右侧
基斯尔斯:“没有动力了,我们正在快速下坠。”
萨伦伯格:“嗯”了一声,然后打开了客舱机长广播:“女士们先生们,这里是机长广播”,再次停顿了片刻,萨伦伯格机长说出了短短的一句话:“防撞姿势!”
客舱里的乘客懵逼了,防撞姿势是什么东东?没学过啊!好在乘务组的几个空乘在她们自己的座位上高声大喊:“低下头,弯下腰,不要抬起来!”乘客们这才大约明白啥叫“防撞姿势”。
驾驶舱内,机组依旧没有放弃试图重启引擎的努力,但很遗憾,失败了。
萨伦伯格:“继续,试试一号引擎。”
基斯尔斯:“我再重启一次。”
萨伦伯格:“好的,启动引擎。”
基斯尔斯:“完全没有反应,操!”
萨伦伯格:“启动APU。”
基斯尔斯:“APU确认启动!”
哈尔滕:“全美1549,泰特伯勒机场1号跑道可以降落。”
萨伦伯格:“做不到。”
哈尔滕:“好吧,那你想降落在几号跑道?”
萨伦伯格:“我们要降落在哈德逊河上!”
哈尔滕:“抱歉,请你再说一遍。”
萨伦伯格:“我们要降落在哈德逊河上!”
本厂长绘制的全美航空涂装的N106US号空客A320-200型客机二视图
哈尔滕:彻底凌乱。随后他和AWE1549航班机组失去了联系,因为客机的飞行高度已经下降到300英尺以下,这里是雷达的盲区。不过当时哈尔滕认为飞机已经坠海,心情十分沮丧。不过不久后,他就会发现,他错了。
结束和地面通话后,萨伦伯格机长瞥了一眼基斯尔斯副驾驶:“好吧,我们开始!放襟翼!”
基斯尔斯:“襟翼放下确认。高度250英尺,空速170节,我们不可能重启引擎了。”
萨伦伯格:“襟翼伸展到2档位。”
基斯尔斯:“要多放一些吗?”
萨伦伯格:“不用,2档位就好。”
空中浩劫画面:准备在哈德逊河河面迫降的AWE1549航班
也许是萨伦伯格自己对这次迫降心中也没底,在朝哈德逊河河面下降的过程中,他这么问副驾驶:“你还有什么想说的吗?”
基斯尔斯:“没有,并没有。”
当AWE1549航班离哈德逊河河面只有50英尺时,萨伦伯格大喊:“准备好撞击!”
空中浩劫画面:AWE1549航班降落哈德逊河的瞬间
最终,在从拉瓜迪亚机场起飞后仅仅5分钟08秒后,全美航空公司AWE1549航班N106US号空客A320-200型客机以滑翔方式降落在哈德逊河河面上,飞机机尾首先触水,其后以机腹接触水面滑行,飞机左侧的一号引擎于水面滑行期间脱落沉入河底。最后,飞机于曼克顿附近停止滑行,机身大致保持完整。
副驾驶基斯尔斯是这么回忆迫降哈德逊河的全过程的:“飞机好像一直要冲下去,冲到哈德逊河河底,我们能看到的只有充满风挡的水花,像龙卷风一样。”
空中浩劫画面:迫降成功后的AWE1549航班
岸上的人用摄影机拍摄下的AWE1549航班迫降哈德逊河河面的画面截图
待飞机停止前冲并随着哈德逊河河水随波逐流后,萨伦伯格机长前往客舱指挥乘务组组织乘客撤离飞机,而基斯尔斯副驾驶则留在驾驶舱用45秒的时间切断电源,关闭一切必须要关闭的开关、做完疏散前检查单程序后也跟着离开驾驶舱。
疏散组织的十分迅速,因为此时冰冷的哈德逊河河水已经涌入机舱地板,在机组和乘务组的组织下,全部生还且毫发无伤的150名乘客通过机舱两侧的应急出口撤离了飞机,他们衣衫单薄,在寒冷的纽约的冬季站在机翼上以及充气滑梯上瑟瑟发抖。如果救援不及时,他们将撑不了多久,会被冻伤,甚至冻死。
站在AWE1549航班机翼上等待救援的乘客
不过他们并没有等待太久,很快几条哈德逊河上的游轮靠近了他们,AWE1549航班的乘客和机组成员被陆续救上船,紧接着纽约消防局和海岸警卫队的救援直升机和船只也赶到现场加入救援。在疏散乘客时,萨伦伯格机长两度返回客舱检查,确保没有乘客被困才最后一个离开飞机。
正在营救转运AW1549机上人员的哈德逊河游轮
与此同时,正在为AWE1549航班“坠毁”,全员无一生还黯然神伤的拉瓜迪亚机场塔台管制员帕特里克·哈尔滕突然接到了同事的消息:“嘿伙计!看起来所有人都逃出来了!”
哈尔滕猛然抬头,看到闭路电视上正在直播的救援画面:“我的上帝,真是太不可思议了!”
至当天傍晚,N106US号空客A320-200型客机完全沉入哈德逊河河底。两天后,飞机被打捞出水,以备调查。
被纽约市民推崇为英雄的萨伦伯格机长和基斯尔斯副驾驶
事件初步确定,飞机失去动力的原因是因为飞机于爬升期间遇上一群加拿大黑雁,引擎可能吸入数只这类候鸟结果飞机承受不了这庞大撞击力而停止运作。而萨伦伯格机长于飞机出事时临危不乱,以高超技术急降飞机于河面上,飞机不但保持完整,还令机上所有人生还的行为也得到调查组的肯定。
但通过模拟器飞行,调查组得出结论,在飞机遭遇4只每只大约10磅重的飞鸟的撞击而丧失动力后,机组是有足够的时间把飞机飞回拉瓜迪亚机场或者泰特伯勒机场,因此质疑机组没有尽力保全飞机。最终萨伦伯格机长在向调查组的作证的时候建议调查组在模拟事故飞行中加入35秒的机组思考对策的时间,因为目前的模拟是在已知结果的情况下的重新订正,而不是基于当时真实场景的完全复盘。果然,在加入了这35秒的时间后,所有尝试复盘AWE1549航班返回拉瓜迪亚机场或者泰特伯勒机场的尝试全部失败,最终证明了:AWE1549航班迫降哈德逊河是唯一的能保住全机人性命的选择。
本厂长绘制的全美航空涂装的N106US号空客A320-200型客机细节1
本厂长绘制的全美航空涂装的N106US号空客A320-200型客机细节2
本厂长绘制的全美航空涂装的N106US号空客A320-200型客机细节3
本厂长绘制的全美航空涂装的N106US号空客A320-200型客机细节4
全美航空AEW1549航班迫降哈德逊河事件被收入了大型空难纪录片《空中浩劫》第十季第六集《最高职责》。
该起事件还被华纳兄弟公司改编成电影《萨利机长》,于2016年9月9日在美国上映,2016年12月9日在中国上映。
《萨利机长》电影海报
N106US号机性能数据
机型:空客A-320-200
设计商:空中客车工业公司
乘员:机组2人+载员180人
长度:37.57米
翼展:34.1米
高度:11.76米
空重:42400千克
最大起飞重量:77000千克
最大商载:19190千克
发动机:两台CFM公司的CFM56涡轮风扇发动机,单台推力104.5千牛
经济巡航飞行速度:850千米每小时
最大载重航程:5700千米
实用升限:11890米
猜你喜欢
相关推荐
-
在美国的后花园加勒比海,有一个小国家曾被几代美国人视为是美国的世外桃源,这就是古巴。作为离美国最近的岛国之一,古巴在历史上和美国有千丝万缕的联系,从18世纪开始就是美国的一片“准殖民地”......
-
欢迎来到主编的新专栏——《怀旧阵线联盟》。今天给大家送上栏目的第五期。帅哥果然都是和帅哥一起玩的!!近日,梁朝伟过60岁生日,好友钟镇涛又雷打不动晒两人同框照,为他庆生。手动P王冠这种幼......
-
你知道吗?世界上发生过最惨烈的,十次大地震,我国就占了4个!第10名,秘鲁钦博特大地震,1970年5月31日,秘鲁最大渔港钦博特一带,发生了7.7级地震,死亡人数6.7万人,10多万人受......
-
隋南岳衡山释慧思释慧思,俗姓李,武津(今河南上蔡)人。幼年时就以心地善良闻名,乡里称颂传为美谈。曾梦见一个印度僧人劝他出家,感悟此祥瑞,遂辞亲入道。所投之寺院,不是特别僻静之处,多次梦见......
-
元朝时期,《赵氏孤儿大报仇》、《赵氏孤儿冤报冤》的杂剧风靡全国,成为元杂剧的代表性作品之一。那么,“赵氏孤儿”究竟讲了一个怎样的故事呢?今天,笔者便为大家带来春秋时期赵氏灭门案始末。故事......
-
黑洞是一种极端天体,不管是恒星还是星云物质都能够将其吞噬,就连光也不例外。那黑洞吞噬的东西去哪了?其实这些东西并没有消失,而是被吸附在黑洞表面。黑洞由于具有极大的密度,会对周围的物质产生......
-
捷迅奇闻网讯:有网友请问:出家当尼姑可以玩手机吗 出家当尼姑可以玩手机吗女生?围绕这个问题,小编为您分享以下文章来解读。出家当尼姑可以玩手机,唯独恋爱,修道之人不能触碰。出家人使用什么网......
-
外星人真的存在吗?麦田怪圈至今都是世界十大未解之谜。它们到底从何而来?是人为的恶作剧,还是神秘力量压下的印记?至今仍未有明确的答案。002年有一部名为《天兆》的电影,完美地解释了麦田圈背......
-
八大行星是太阳系中的八颗行星,会始终围绕着地球公转,太阳系八大行星示意图是按照它们距离太阳的位置排列的,从内而外分别是水星、金星、地球、火星、木星、土星、天王星、海王星,前面四颗属于类地......
-
近日,随着普京因克里米亚问题而火爆全球,一则“普京是林彪儿子”的帖子也在网上疯传。看到这样的帖子,着实让人哭笑不得。那么,普京和林彪又为何“躺着中枪&......
-
随着互联网的发达,有一系列生动而具体的故事逐渐散播开来,而这些故事共同的特点,就是都包含在现实中几乎不可能发生的灵异事件。故事的每一个细节都被描摹的细致入微,情节更是引人入胜,加之故事的......
-
组词的方式一般有很多,我们常见的说法就是众多的词语组合在一起,而词语一般在两个字到四个字之间,单个的汉字和其他适合的汉字搭配就会组成一个新的词语,而“钻”能够组词......
-
捷迅奇闻网讯:出家当尼姑每天都干嘛佛教是世界三大宗教之一,从汉朝开始传入我国,经过上千年的融合,与中国的儒、释、道结合,形成了具有中国特色的佛教。在中国佛教信徒众多,各地都有很多寺庙。近......
版权声明:本文内容由互联网用户自发贡献,该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容, 请发送邮件至990157430@qq.com 举报,一经查实,本站将立刻删除。